MÁV

Huszonöt éven át hozzátartoztak a baranyai, tolnai dombokhoz. Majd közel tíz éve, alig két év alatt eltűntek. Azóta meg...

Dolgoznak szerte az országban. Van is mit csinálni, még mindig.

Bővült is, szűkült is a program az előző évekbelihez képest, az ok mindenütt a felújítás.

A hétvégi Katica gyorsvonatok motorvonatigénye okozta az orosz „téglák” feltűnését a lajosmizsei oldalban.

Szeged és Békéscsaba, Rákospalota-Újpest, valamint a borsodi száguldás jelenti az igazi újdonságot.

Hamarosan kiírhatja a MÁV-Start a közbeszerzést ötven, hatszáz férőhelyes motorvonat vásárlására.

Székesfehérvár volt (és lesz) a szűk keresztmetszet a balatoni forgalomban.

Fantasztikus imázsfotók, és egy pompás videó: ennyire egyszerű és szép a vasútépítés a déli parton.

Kezdődnek az egész nyáron át tartó pályafelújítási munkák. Javul a balatoni kapcsolat. Pótlóbuszozások, éjjeli munkák a vasúton.

Gyermekvasutasokat avattak Hűvösvölgyben, sőt, a világszerte ismert Széchenyi-hegyi Gyermekvasút új fejlesztésekkel is gazdagodott.

Küszöbön a nyári balatoni menetrend, vágányzárakkal és egyéb gondokkal fűszerezve, a hírek szerint nincs elég mozdonyvezető sem. Vagy mégis van?

Kihirdették a Budapest–Esztergom vasútvonal villamosítására kiírt tender eredményét.

Több mint tíz éve, hogy elment az utolsó személyvonat. Jól van ez így?