metróépítés

A Zöld vonal átadásával a katari főváros már mindhárom metróvonalán zajlik a tesztüzem.

Időről időre evidenciaként kerül a felszínre a budapesti hármas metró délkeleti, repülőtéri meghosszabítása Kispesten és Pestlőrincen át. Mindenféle érzelmi és közlekedési érv előkerül, de valahogy a városszerkezeti vonatkozásokról soha nem esik szó. Ezek nélkül pedig esélytelen megítélni egy ekkora beruházás valószínűségét.

Az első kapavágást június 20-ára tervezik, ekkor indul a földtani elemzés, az alagútépítés jövő nyáron kezdődhet.

A katari főváros piros vonalának első, déli szakaszán egyelőre csak vasárnap és csütörtök között, reggel nyolctól este tizenegyig járnak a szerelvények.

Esetleg mindkettőt? Jövőre kezdhetik a megvalósíthatósági tanulmányok készítését.

Kihirdette a BKK Zrt. az M3-as metró meghosszabbítására kiírt tervezői közbeszerzési pályázat végeredményét.

Az Alstommal kötött keretszerződés első körben százötven, összesen ezer kocsira szól.

Az U2-es átépítése és az U5-ös építése által érintett üzletek részesülhetnek az 1 milliárd 200 milliós alapból Bécsben.

Talán nem tudják olyan sokan, hogy a metró építésében – ezalatt az ötvenes évekbeli kezdeteket értjük – jópár, Magyarországra hadizsámányként keveredett vasúti kocsi is részt vett.

Átadta az utasforgalomnak a moszkvai nagy metrógyűrű-vonal első öt állomását Szergej Szobjanyin, az orosz főváros polgármestere.

Finnország második legnépesebb városát a tervezetthez képest egy bő éves csúszással éri el a helsinki metró.

Német segítséggel huszonnyolc kilométerrel bővül a kék vonal, amelynek már meglévő szakaszát a napokban egy másikkal összekapcsolták.

A metróvonal kezdeti szakasza 251,8 millió eurót kap a Kohéziós Alapból.

A 2,8 milliós Lakhnau (Lucknow) első metróvonalának első szakaszát a napokban adták át. A nyolc és fél kilométeres pályán Alstom-szerelvények szállítják az utasokat.

Sem a magyar állam, sem pedig Budapest önkormányzata nem fizetné vissza Brüsszelnek az uniós támogatást.