oroszországi vasutak

Legalábbis nem sokáig. Ami nem is baj.

Az RZSD vezérigazgatója Belgrádban tárgyalt újabb kétszáztíz kilométernyi vasútvonal felújításáról.

A növekedést a faipar és autóipar gerjeszti a legjobban, már minden nyolcadik konténer tranzitál.

Mind az osztrák főváros lakosai, mind az üzleti szféra esélyesnek tartja Kelet-Ausztriát arra, hogy Európa kereskedelmi központja legyen.

Fejlődő határátmenetek és jöhet a Railjet-poggyászkocsi.

A menetrendekben már a helyi idő szerint jelzik a vonatok indulását.

Orosz–kínai–német együttműködés keretében az új konténervonat-járatok elkerülik a zsúfolt breszti határátkelőt.

A Moszkvai Régió értékesítette elővárosi vasúti részvényeit, így teljesen privát kezekbe került a legnagyobb orosz elővárosi vasúti társaság.

Oroszország legújabb háromszekciós vonali dízelgépét a Bajkál–Amúr fővonal nehéz tehervonataira szánják.

A mozdonyvontatású spanyol szerelvények Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között közlekednek.

A Transzmas bemutatta a világ legerősebb váltóáramú villamos mozdonyát, a 4ESZ5K-t.

A felszabaduló Siemens-szerelvényekkel az RZSD az orosz főváros és Szentpétervár között sűríti a kínálatot.

A spanyol gyártó óránként kétszázas tempóval is használható kocsijai 2014 végétől közlekednek az orosz és az ukrán fővárosok között.

Már Jekatyerinburgban gyártják az RZSD Siemens Desiro RUS villamos motorvonatait. A Lasztocskákból 2020-ig kétszáznegyvenet szállítanak le.

A kétszekciós, kétáramnemű 2ESZ20-asokat nehéz tehervonatok vontatására vetné be az RZSD. Hivatalos megrendelésről azonban még nincs szó.