Szerb oldalon már elkezdődött a felújítás, Magyarországon pedig megkezdődtek az építés előkészületei.
„Apró”, jellemzően egy-két hét alatt, sőt, egy-két hétvégén elvégezhető felújításokkal bővült ki a mostani lista: a nagy felújítások zajlanak, meg ott van a békési vonatpótlás is.
Nincsenek újabb munkálatok, és fogynak a korábbiak is! Lassan csak a nagy melók maradnak, meg a szokásos békési álpályafelújítás!
Picit megint arrébb toltak két határidőt, de egyszer csak készen lesznek, és akkor rendben lesz minden. Inkább legyen meg később, csak legyen rendesen megcsinálva.
Két vasútvonal felújítása jelent újdonságot: a 26-oson és a 90-esen jelennek meg rövid időre a pályamunkások.
A 150-es vonal fejlesztésére aláírták a szerződést a nyertessel, de a kínai hitel még nem biztos.
Kicsit „hosszabbítani” kell, két vonalon sem készültek el az eredeti határidőig a munkákkal.
Finomhangolta a kormány az érvényben lévő előirányzatokat.
Hosszú „előkészületek” után lassan elindul a valódi pályaépítés a 130 éves vasútvonalon.
Sok „kisebb” vágányzár, pályafelújítás a végéhez közeledik, de közben „jöttek” újabbak is, hiszen mindig van mit csinálni a magyar vaspályákon.
A 150-es vonal rekonstrukcióját formálisan bepréselték az eredeti pénzügyi keretbe.
Két dátumot „halkan átírtak”: a 100-ason és a 135-ösön is kijjebb tolták az eredeti határidőket. Ami viszont tényleg újdonság: kezdődnek a kőszállítások Debrecennél.
Két kínai társaság és a frissen alapított RM International Zrt. nyerte meg a tendert – közölte az index.
Újdonság a Gyermekvasút rövidülése, és hogy a 150-esen hétvégén vágányzár lesz, így az Ivo Andric Ceglédnek tart. Izgulunk a 135-ös miatt: a pótlóbuszok 25-éig járnak csak – a most érvényes kommunikáció szerint.
