pilóta

Nem visz mást a vágyán és elszántságán kívül, és jó széllel mindjárt fel is száll...

Az alkalmasság jellemzői. Érzelmi kitörések és a figyelemmegosztás. Akinek minden második leszállásánál földrengést jelentenek.

Mit láthat a reporvos az út előtt? Mik a kiválasztás igazi feltételei? Ki esik pánikba az első dugóhúzónál?

Az ajánlás szerint  a pilótafülkét a repülés „nem kritikus” szakaszában hagyhatja el a személyzet tagja, de valakinek ott kell lennie a helyén.

Több társaság már nem repül Moszkvába, a Pobeda nem győzte le a szankciókat, a hazai kollégák kiutálták az igényes idegent.

Regionálistól fel, ha elég vonzó a pálya. Ázsiaiak vissza Ázsiába. Oroszok, akik mégsem tudnak külföldieket fizetni.

A technika fejlődhet, de felkészül-e valaha az egypilótás repülésre – az utazóközönség?

Mikor, mivel tilos felvételt készíteni a pilótafülkében? Kell-e féltenie a posztját annak, aki megörökít felhőket, tájakat, reptereket?

Aggódnak a városok fölött repülő légimentők is. Ha biztonságosra programozott a vezérlés, van program, ami ezt felülírja.

Pilóták, légiutaskísérők kilépése, üres járatok, növekvő veszteség: következik a teljes államosítás, leépítés, flottacsökkentés, arculatváltás.

Laikus szemmel nézve bizonyos szögből cuki, máshonnan nézve meg egészen bumfordi: az amerikaiak nem ezért szeretik az RQ–4 Global Hawkot.

A hír igaz, csak a hazai tálalása nem volt pontos. A kapitány tudta kormányozni a gépet, a gázkarokat nem tudta alapra húzni.

A határhegyi vitorlázógéptől a légifotós Cessnán át a Wizz A320-asig: egy jól sikerült vizsgaút és előzményei.