repülés

Rendkívüli menetrend, jegyvisszaváltás, kedden az európai járatok többsége nem repül, másnap az interkoninentális járatok egy része sem.

Izraeli bevetés: a világ legnagyobb tűzoltó repülőgépének Colorado Springs a bázisa, de az Egyesült Államokban még nem használható.

Erős az Embraer, a Bombardier nagyobb kategória felé mozdult. Döcög az MRJ berepülése, az ARJ üzemelése, az An-148 gyártása, a Fokker újjászületése.

Három napon át tartották fogva egy repülő túraverseny mezőnyét. A duplán eltűnő brit, aki már leszállt az amerikai elnök  birtokán is.

Feketelisták, retorziók. Kínai problémák, amerikai megoldások. Az alkohol és az összezártság. Még több ülés, még nagyobb stressz...

A katonáknak kellett a fékszárny, hogy elég lassan repüljenek, a szárnyasoknak kellett négy, egyenként negyven kilót toló hajtómű, hogy felzárkózzanak.

Az öt város tenderen csak a Wizz indult. Banja Luka viszont tiltott: „a low-cost cégek nem a  mi jövőnk”, mondja a szakminiszter.

Két hétig ingyenes busztranszfer Kolozsvárra. Ha a pálya felújítása elkészül, a Wizz visszaköltözik, „ideális esetben” jövő év végefelé.

Az Airbus reménye, hogy az „ezressel” erős konkurenciát teremt a 777-esnek. Sikeres szűzfelszállás: szép lett a 74 méteres törzsű XWB-változat.

Kanada és Európa harca. Miért nem lesz új ATR? Az Il-114 feltámadása, az lgt Antonovok egyelőre nem kellenek a piacon.

A pilóták szakszervezete még egy napra kiterjesztette az akcióját, csütörtökön sem jár a Lufthansa München, Frankfurt illetve Budapest között.

A gép tört, de a koncepció él, három hónapig repülne egyfolytában, rákapcsolhatná az emberiség ellátatlan felét a világhálóra.

Mindkét légitársaság két-két gépét vesztette, de a balesetektől függetlenül veszélyeztette mindkettőnek a létét a kemény verseny.