repülés

Az első repülés idén év végefelé, az első átadás egy év múlva következik.

Miért emelkedett a gép csúcsmagassága fölé? „All right, good night”: a pilóta mondta? Lopakodó teória, repülés egy másik gép radarjele mögött?

Létrejött a nagy egyesüléssel a General Aviation és az üzleti repülés új óriása, a Textron Aviation.

Kermit Weeks, a kivételes pilóta- és konstruktőr-tehetség. Üzletemberként úgy látszik nem annyira sikeres.

A radarok mégis az MH-370-est látták, vizsgálják a pilóták hátterét is, hatalmas területen kell keresni a gépet.

Volt kísérlet a felélesztésére, de negyvenöt éve valóban megszűnt a belföldi légiforgalom Magyarországon.

Rosszul lett az utas, a 747-es tovább repült Heathrow felé.

A bértárgyalások két nappal ezelőtt megállapodás nélkül zárultak, így a Budapest Airport egyoldalú döntése alapján történik a béremelés.

A Boeing és az Airbus egyaránt óriási piacot lát a szubkontinensen, különösen, ha oldódik a protekcionizmus.

A lézer nem játék: a vádlott először egy mentőhelikoptert, majd a rendőrség gépének pilótáját próbálta elvakítani.

Szerződésmódosítás és meghosszabbítás: a magyar légierő gépei is további tizenkét évre bérelhetők a svédektől.

Malajzia ismét cáfol. De ha a gép tényleg tovább repült, hatalmas területre kellene kiterjeszteni a kutatást.

Az egyik szakszervezet váratlanul új javaslatokkal állt elő pont akkor, amikor hajszálnyira volt a megegyezés. Ráadásul a Budapest Airport két és félszeresét adta volna annak, amit a szakszervezetek kértek.

Hőszivattyúkkal talán olcsóbban lehetne működtetni: behozná-e az árát, ha mindig tiszta lenne a beton?