repülőszalon

Nem a fertőzésveszély, inkább a válság okán marad el a nagy találkozó. A szalonok pedig hasznosak lennének az iparágnak – és élvezetesek is...

Elbizonytalanította a piacot a MAX-ügy, vagy/és kipukkant egy hatalmas rendelési buborék? Az első komolyabb üzlet az Air Lease százgépes szándéknyilatkozata.

Mire készüljön a Farnborough-i tudósító? Chalettek és prototípusok. Nekünk is érdekes: katonai szállítógépek felvonulása. Civil Herky háton.

Az utolsó kötések, a mérleg: majdnem másfélezer gép. Slusszpoén: különleges festéssel érkezett az első használtan értékesített A380-as óriás.

777-es és 747-es teherszállítók a Volga Dnepr-nek. Hatalmas Embraer-siker, ez már a Boeing-kooperáció előszele?

Nagy szalon, nagy, bár nem óriási üzletek, 384 gép, vannak köztük szélestörzsűek is. Két kisebb kötés: Embraer, Comac.

Nem igazán újdonság: 2014 óta nem fogadják a britek az orosz katonai repülőipart. Viszont ott lesz-e például az új utasszállító?

850 gép eladása, köztük kevés a szélestörzsű. A legnagyobb egytételes rendelés nem a legnagyobb társasági rendelés. Mi lesz az óriásokkal?

A T-50-es ötödik generációs harci géptől az Ancsa kompozitváltozatáig: üzletkötések orosz és kínai vevőkkel.

Megjelenik-e a kínai és az orosz gép? A szűzfelszállás után közvetlenül kétséges. Ott lesz viszont a szép japán regionális, és persze a brazil piacvezető.

A rendezőség az előző alkalmakkor kissé megszelídítette a produkciót, de a Dreamliner repülése így is lélegzetelállító.

A nagy vetélytársak: MAX/neo, CS100/E2. Fairfordból látogatnak át az Lightning B-k. Brazil és ukrán teherszállító, a sógorok Nyila.

A Vörös Nyilak csak áthúznak, csak a VTOL F-35-ösök repülnek. Biztonság és hangárprobléma. Fairfordban teljes lesz a program!

Öt Lightning jön Európába, debütál két katonai szállító: An-178, KC-390, jön az E-Jet-2 és a CSeries. Red Arrows, oldtimerek, drónok.

Egyiptomi chartercég vesz orosz gépeket, a VietJet 30 A321-est rendel. 757-es utód 2020 után, a baleset ellenére kell a hibrid AW609-es.