solaris-skoda

Február elsejétől a 140-es buszjárat helyett az 58-as troli jár a cseh főváros északkeleti részén.

A jármű hossza 24,7 méter, száznyolcvan utas befogadására alkalmas. Sem Szlovákiában, sem Csehországban nem járt még ilyen trolibusz idáig.

Ráadásul már november 14-étől csökkenti a villamosok, trolik és egyes buszok járatsűrűségét a DKV.

Megérkezett Budapestre az első vadonatúj Solaris–Škoda Trollino 18 típusú csuklós trolibusz. Az új jármű a szükséges tesztek elvégzése, valamint a papírok megszerzése után tervezetten még az ősszel forgalomba áll.

Jelölése pedig 83M-re változik. Csütörtök délelőtt az iho.hu is részt vehetett a vonalbejáráson.

Befejeződött a Baross utcai felsővezeték-hálózat korszerűsítése, továbbá huszonegy új Solaris–Škoda trolibusz is forgalomba állt.

A járműbeszerzés és az ahhoz kapcsolódó infrastruktúrafejlesztés célja a főváros elöregedett trolibuszparkjának frissítése, valamint a kiszolgáló létesítmények részleges rekonstrukciója.

Huszonhat csuklós trolibuszt vásárol a brassói közlekedési vállalat, a villamos berendezéseket a cseh Škoda Electric szereli be.

A főváros összesen tíz szóló és tizenegy csuklós járművet vásárol.

Ötven Solaris karosszériájú csuklós trolibusz elektromos berendezéseit a cseh Škoda Transportation szereli be.

Júliusi hétvégeken átszállás nélkül utazhatunk a Józsefvárosig meghosszabbított 72-es trolibusszal.

Hét Solaris-Škoda elkezdett dolgozni, három vonalon.

Szépen lassan érkeznek az új fővárosi trolibuszok a Zách utcai telepre.

Az első fecske az idei harminchatból megérkezett!

A járművek jelenleg szerkezetkész állapotban vannak a poznańi gyárban, hamarosan indulnak Plzeňbe, a Škoda gyárba, ahol az elektromos hajtóművet szerelik be majd.