Stadler

A projekt négy éve indult, és két év múlva teljesedik ki. Csak a mihez tartás végett…

Ezek a cellák hasonlóan melegszenek, ahogy a telefonjaink akkumulátorai. Azok sem működnek rendesen a hőségben.

A vevő, a szardíniai ARST tíz ilyen, 2028-ban forgalomba álló egységet rendelt.

A DB Regio Mitte a szükséges végső engedélyeket követően, várhatóan októbertől kezdheti meg a kétrészes, villamos-akkumulátoros üzemű járművek utasforgalmi próbaüzemét.

Az ország nemzeti vasúttársasága, a Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) három négyrészes villamos szerelvényt rendelt a Stadlertől. A beszerzést az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank hiteléből finanszírozzák.

A döntés értelmében a duálüzemű mozdonyok Egyesült Királyság-szerte mozoghatnak a fővonalakon. Kereskedelmi felhasználásuk idén nyáron indulhat.

Idén még további 53 egység fut be a lengyel regionális vasúttársasághoz.

A hetvenkilenc kétszintes motorvonat első példányai idén nyár végén állhatnak forgalomba a Cercanías elnevezésű elővárosi hálózaton.

Az osztrákok új regionális emeletesei megszerezték a közlekedési engedélyt a két szomszédos országra.

A közvetlenül az osztrák vasúthálózathoz kapcsolódó létesítmény elősegíti majd az új járművek futópróbáit és üzembe helyezését.

A svájci gyártó még négy Polaris szerelvényt szállít a hazai Gornergrat-vasútra, mely a világhírű hegycsúcsra nyíló egyedülálló látványról híres.

A svéd magánvasút-társaság valós körülmények között méri fel a Stadler duálüzemű mozdonycsaládjának adottságait, az eredmények fényében döntenek majd a jövőbeli megrendelésről.

A Nagy-lengyelországi vajdaság tíz plusz opcionálisan további tíz, ötrészes villamos motorvonatot rendelt a Stadlertől. Az első szerelvények 2028-ban érkezhetnek.

Hét alternatív, villamos-akkus hajtású motorvonatot szereznek be a Stadlertől, még inkább elősegítve a dízelüzemről való átállást az alsó-ausztriai regionális viszonylatokon.

Most a török nemzeti vasút TCDD rendelt harmincöt fővonali Euro4001-es dízel-villamos mozdonyt.