Stadler Kiss

Lehívták az opciót: újabb huszonhat szerelvényt rendeltek a svájciaktól.

Ősszel két hétre leállt a Déli, elkezdték gyártani a MÁV KISS-eit, majdnem bezártak két mellékvonalat, decemberben pedig ismét új menetrend lépett életbe.

Nyolc szerelvényt szerelnek össze a Stadler és a magyar üzem együttműködése keretében.

Áprilistól érkezik a railjet konkurense: napi három pár közvetlen járat lesz Bécs és München között a Westbahn gondozásában.

ÖBB-s Cityjet Talent 3, újabb magyar Csillagromboló, török GE-mozdonyok, svéd KISS-ek, svájci Traverso Flirt.

A kormány döntése értelmében az IKOP keretből finanszírozható a beszerzés.

A kétezernél is több személyszállító kocsi közül csak bő ötszáz vécéje zárt rendszerű, a teljes modernizációhoz pedig sok idő kell.

Összesen huszonöt, vegyesen egy- és kétszintes, elektromos és dízelüzemű szerelvénnyel bővülhet a nemzeti vasút SŽ járműflottája.

GYSEV-es járműbeszerzések, jöhetnek a MÁV-os KISS-ek, fogynak a régi mozdonyok, kész az esztergomi villamosítás, Sátoraljaújhely felé pedig megkezdődött.

A váci és a ceglédi oldalban 2019-től utazhatunk emeletes motorvonatokon.

Emeletes motorvonatokat szerez be a MÁV-Start: a negyven Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug százhúsz Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzuggal azonos kapacitású.

Az osztrák magán-vasúttársaság még 2015 májusában rendelt tízet a Stadler emeletes szerelvényeiből.

A kaukázusi ország nemzeti vasútja, a GR, négy ötrészes, emeletes villamos motorvonatot vásárolt a Stadlertől.

A Caltrain villamosít San Francisco és San José között, a vonalon a svájci gyártó emeletes szerelvényei fognak közlekedni.

Az azeriek után most a grúz nemzeti vasút GR rendelt négy kétszintes motorvonatot a Stadlertől.