A francia légitársaság vezetése bejelentette, mivel a cégnél működő szakszervezetek nem írták alá a javasolt béremelésről szóló egyezményt, közvetlenül a dolgozókhoz fordulnak.
A kollektív munkaszerződések mintegy nyolcvan százalékos jóváhagyási aránya hosszú távon békés bérhelyzetet garantál. Jövőre több mint 500 pályakezdő pilóta áll szolgálatba.
Megváltoztatva több évtizedes üzletpolitikáját a Ryanair hajlandó elismerni egyes, a pilótákat és légiutas-kísérőket tömörítő szakszervezeteket, és azokkal kész a tárgyalásokra, hogy elkerülje a sztrájkot.
Van egy szakszervezet Németországban, ami a Ryanair szerint valójában nincs. A szakszervezeti tagok bármikor sztrájkba léphetnek, de az biztos, Karácsonykor fölszállnak a kék farkú Boeingok.
Az egyik a MÁV-csoport honlapján, a másik az egyik szakszervezeti weboldalon jelent. Egyet tettünk: egymás „mellé” raktuk a kettőt.
A VDSZSZ levelére reagált a szaktárca, súlyos szabálytalanságok történnek, történtek Tokodon.
A fizetés nevetséges a konkurenciához képest, miközben 2020-ig ezer kilépő dolgozó pótlását kellene megoldani. A szakszervezet úgy gondolja van megoldás: harminc százalékos béremelés. Ha ez nem lesz, akkor jön a sztrájk.
Az idei és a választási évet megnyomja a MÁV: „szabad szemmel” is látható nagyságú fizetésemelést kapnak a vasutasok.
Tizenkettő, tíz, nyolc. Százalékban, három év alatt.
Újabb leépítések várhatók az olasz Alitalia-légitársaságnál a cég átszervezésének részeként, mértékéről már tárgyalnak a szakszervezetekkel.
November 30-án ülnek először asztalhoz a felek a MÁV-nál, hogy megállapodjanak a fizetések emeléséről. A vasúttársaság közben mást is szeretne.
