személykocsi

Az Osztrák Szövetségi Vasutak új, többfunkciós, alacsonypadlós kocsik beszerzésére írt ki tendert.

Láttunk már ilyeneket Tatabányáról, de ezeket nem: egy újabb oranzsajtós, és egy príma tartály QuaBLÁ-éktól.

Hatféle kocsi, egy A-s, öt B-s, nem úgy, ahogy Boncz Géza mesélte a viccben annak idején... Viszont van, akinek vicces a sztori, ám a többségnek nem.

Elmúltak már húsz évesek, itt az idő rendbe tenni őket. A szolnoki járműjavító belefogott a spanyol gyártmányú EC-kocsik nagyfelújításába.

Megérkeztek az ACME következő magyar vonatkozású modelljei: a második generációs IC kocsijainkból egy kétrészes szett. Hiba lenne elmenni mellette.

Jellegzetes képviselői a két ország nem villamosított vasútvonalain (egykor) futó szerelvényeknek: H0-s ÖBB 2043-as két Schlierennel, MÁV M41-es dunakeszi kocsikkal.

Eleinte a Dunántúlon, később néhány, keleti irányba közlekedő gyorsvonaton is feltűntek a használt német kocsik, most új országrészt hódítanak meg.

A korábban Szombathelyen remotorizált hűvösvölgyi trakció után most a vontatott állományon van a sor.

Hét évvel ezelőtt minden modellező ezekre a személykocsikra vágyott. Vékonycsíkos MÁV-vagonok, és még csak össze se lettek gányolva, hanem gyönyörűen megcsinálták!

Megtették kötelességüket, az utódok, a Flirt-állomány, már sínen vannak.

Az Aranycsapat-Taurus hozta az újabb használt kontingenst.

Az első öt kocsi szombaton kora reggeltől szállít utasokat a sátoraljaújhelyi vonalon.

A hírek szerint a MÁV-Start többszáz járművét (mozdony, motorkocsi, személykocsi) kénytelen lejárt fővizsgája miatt leállítani.

Még hogy nincsenek a parajosban érdekes járművek? Egy hirdetési oldalon vasúti kocsit árulnak.