személykocsi

Már ki is írták a közbeszerzést: első körben öt, opciósan pedig további harminc, távolsági forgalomra megfelelő járművet szereznének be.

A MÁV-Start úgy döntött, a második generációs intercity-kocsijait az esedékes fővizsga alkalmával nemzetközivé varázsolja át. Magyarázzuk a „zagyva számsorokat” is!

De van! Igaz, fekvőhelyes...

Autót gázolt a nemzetközi eurocity, a mozdony és egy startos kocsi is megrongálódott.

A kocsikkal együtt új nevet is tanulhatunk, Raabercity!

Magyar Termék Nagydíjat és Innovációs Nívódíjat kapott a MÁV-Start saját fejlesztésű kocsija.

QR-kóddal könnyíti meg a szlovák személyszállító vasút a kocsinyilvántartást.

Németországban vették észre, hamar kiderült, trükkösebb, mint amilyennek elsőre tűnt.

Az Osztrák Szövetségi Vasutak új, többfunkciós, alacsonypadlós kocsik beszerzésére írt ki tendert.

Láttunk már ilyeneket Tatabányáról, de ezeket nem: egy újabb oranzsajtós, és egy príma tartály QuaBLÁ-éktól.

Hatféle kocsi, egy A-s, öt B-s, nem úgy, ahogy Boncz Géza mesélte a viccben annak idején... Viszont van, akinek vicces a sztori, ám a többségnek nem.

Elmúltak már húsz évesek, itt az idő rendbe tenni őket. A szolnoki járműjavító belefogott a spanyol gyártmányú EC-kocsik nagyfelújításába.

Megérkeztek az ACME következő magyar vonatkozású modelljei: a második generációs IC kocsijainkból egy kétrészes szett. Hiba lenne elmenni mellette.

Jellegzetes képviselői a két ország nem villamosított vasútvonalain (egykor) futó szerelvényeknek: H0-s ÖBB 2043-as két Schlierennel, MÁV M41-es dunakeszi kocsikkal.

Eleinte a Dunántúlon, később néhány, keleti irányba közlekedő gyorsvonaton is feltűntek a használt német kocsik, most új országrészt hódítanak meg.