széndioxidadó

A tehergépjárművekre kivetni szándékozott 12 és fél százalékos emelés drámai következményekkel járhat – figyelmeztet az osztrák kereskedelmi kamara szakmai tagozata.

Béke 2016-ig, de akkor már globális lesz a harc. Az EU-n belüli repülésekért már most fizetni kell.

Testre szabott emissziófizetés? 2016-ig kell kidolgozni, 2020-tól bevezetni a globális ETS-rendszert, de lesznek kiskapuk.

Ha nincs szén-dioxid-adó, akkor van üzlet.

A törvény megtiltja az amerikai részvételt az uniós szén-dioxid-kereskedelemben, de ezt az EU amúgy is felfüggesztette.

A kontinensek nem esnek egymás torkának, az Airbus el tud adni Kínában, az európai társaságok továbbra is hátrányban vannak.

A légiipar nem várhat tizenöt évet: ha a Bizottság nem teremt kedvezőbb feltételeket, nem lesz európai kilábalás!

Az unió keresi a globális megoldást, az ICAO már a kezdetektől ezt javasolta az egyoldalú európai lépés helyett.

Tíz A380-as óriásgép és több, mnt harminc szélestörzsű A330-as eshet első körben áldozatául a széndioxidadó miatti vitának.

Hatalmas megrendelések lemondásával fenyeget Kína, járatengedélyek felfüggesztésével az Unión kívüli államok.

Az európaiaknak kár, másoknak nyereség: a KLM és Schiphol is veszít a szén-dioxid-játszmában, mondja a holland miniszter.

A Lufthansa és az Airbus zöld várospárrá avatta Frankfurtot és Hamburgot.

A brüsszeliek Szingapúrban már tárgyalásokat emlegetnek: most szembesülnek igazán azzal, mekkora az ellenállás.

Az unió korábban retorziókat helyezett kilátásba azon társaságok ellen, amelyek nem vetik alá magukat az intézkedésnek.