tehervonat

A szekszárdi kiszolgálómenet ezúttal rendhagyóan szerdán közlekedett.

A vasúton az ünnepekkor sem áll le a forgalom, így az iparvágányok kiszolgálása sem.

Nyáron fogtak hozzá Dombóváron a dízelgép felújításának.

A Lábatlani Vasbetonipari Zrt. jóvoltából megismerhetjük az előfeszített vasúti beton keresztaljak gyártási folyamatát.

A bájos tolnai kisváros vasúti kapcsolatát már csak tehervonatok és külön célú menetek használják.

Máskülönben miért dolgozna a hatlábú a vonalon éjjel-nappal?

Kisföldalatti Budán, villamos a HÉV–síneken, forgóvázak villamos nélkül, és a szürke mozdonyok, amik mindenhol ott voltak.

Remotorizált BR290-es gépekkel erősít a Logistic Center Hungária.

Dél-Amerika két legfejlettebb államát, Chilét és Argentínát az átlagosan több mint 4000 méteres Andok hegysége választja el egymástól. Ez a természeti adottság megnehezíti a közlekedést a két szomszédos ország és egyúttal a Csendes- és Atlanti-óceán között.

Köznyelven csak Ferroglobus-telepnek emlegetik a Körvasútról iparvágányon kiszolgált kevés terület egyikét, valójában ami igazán érdekes itt, a transzformátorok szállítása.

Japán 2015-ig bevezetheti a nagy sebességű tehervonatokat. Ehhez egy meglehetősen furcsa, megkérdőjelezhető hatékonyságú technológiát használnának.

Szekszárdon a vasút nem a legfontosabb szállítási mód, de azért jelen van.