usa

Az amerikai cég sok gépet ad el Kínában, de először köt partnerségi megállapodást – a konkurensével.

A kiszivárgott információk szerint nem hozott egyértelmű döntést az Airbus-Boeing csatában a Világkereskedelmi Szervezet ítélete.

A különbség nem is olyan nagy, persze mostanság az ILS nem fütyül a fejhallgatóba, és nem kell hozzá kristályt cserélni a vevőkben.

A túl gyors leszállás és a túlfutás oka az volt, hogy a pilóta nem látott ki a gépből.

Az elnök az amerikai export fokozott támogatását ígérte a „tisztességtelenül támogatott” tengerentúli konkurenciával szemben.

A brüsszeliek Szingapúrban már tárgyalásokat emlegetnek: most szembesülnek igazán azzal, mekkora az ellenállás.

Ugyan a Malév kis Boeingjeit szétszerelik, de van esély arra, hogy a Shannonban parkoló többi gép új életre keljen.

A Spirit az észak-amerikai vevőkört erősíti, no meg a saját már meglévő A320-as flottáját.

Mennyire kell átvarázsolni a 737-est, hogy elférjen a szárnya alatt egy új hajtómű? Mennyivel teszi ez kockázatosabbá a programot?