útépítés

Kisvárdára már csak akkor hajtanak be a kamionok, ha tényleg oda mennek.

A bekötőút a várpalotai elkerülővel létrehozott Ősi úti körforgalom szabad ágának felhasználásával épül meg.

Mosóczi László, az ITM államtitkára azt is ígéri, 2030-ban az ország minden pontján lesz sztráda vagy autóút 30 percnél közelebb.

A déli, tizenöt kilométer hosszú szakaszt tavasz óta építik és várhatóan 2020 nyarán vehetik használatba az autósok.

A beruházás százhatvanmilliárd forintos hazai és uniós forrásból valósul meg.

Az M44-es gyorsforgalmit út építésének egyik leglátványosabb eleme a 450 méter hosszú Körös-híd Kunszentmárton közelében. A híd építése befejező fázisához ért, megkezdték az acélszerkezet betolását.

A főpolgármester hat projektet emelt ki egy konferencián, a fele az észak–déli metróval kapcsolatos.

Nettó 1 milliárd 100 millió forint hazai forrásból újult meg a 3225-ös Szolnok–Jászkisér összekötő út mintegy 7,5 kilométeres besenyszögi, valamint a 3224-es Szolnok–Tiszasüly összekötő út öt kilométeres szakasza.

A kivitelezés egy év múlva kezdődhet el.

Több mint félezer amatőr focista lépett pályára szeptember 29-én, szombaton a PromoSport Kft. újabb szabadidős sporteseményén, amelynek a mátyásföldi Ikarus Sportpálya adott otthont.

Még hétmilliárdot kapott a főváros a Lánchíd átépítésére, ezzel a három helyett másfél év alatt újulhat meg a két műtárgy.

A torlódások csökkentése érdekében az M0-s autóút déli szektorán zajló felújítási munkák kapcsán, a Hárosi Duna-hídon a munkaterület mellett az M1-es autópálya irányába az eddigi kettő helyett három forgalmi sáv, míg a Soroksári Duna-híd felé nyújtott gyorsítósávok segítik a közlekedőket.

Az elmúlt években ennyi alsóbbrendű utat aszfaltoztak újra Magyarországon, a következő években pedig a Magyar falu program révén jelentős összegeket fordítanak a vidéki, 4-5 számjegyű utak felújítására.