Nincsenek sokan azok az iskolák, ahol kerékpározást oktatnának. Az önkormányzatok és a pedagógusok általában nem is hallottak a lehetőségről, pedig négy éve elfogadta a kerettantervet az oktatásügy.
Joggal ünnepelte magát a kerékpárosklub. Most már csak a KRESZ-t betartó autósokra lenne szükség, és teljes lenne a boldogság.
Felfestették a Szent Gellért tér és a Ménesi út között a biciklisávot, a Móricz Zsigmond körtéren pedig kerékpáros nyommal és busz–kerékpársávval segítetik a haladást. A Kerékpárosklub örömtekerésre hívja a bringásokat október 18-án 18 órától.
Mindent meg is tesznek azért, hogy minél hamarabb elterjedjenek az alternatív hajtású járművek, például a gázüzemű autók is.
2035-re csak elektromos és hibrid járműveket engednének be.
Különös képet mutathattak elődeink a XIX. században, amikor felpattantak pedál nélküli kétkerekűjükre, és előre lökve hajtották magukat. Vagyis futógépüket. A bicikli ősére emlékeznek a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum október 14-éig tartó kiállításán.
A New Mobility World kiállításon a politika és az ipar képviselői találkoztak, a téma a mobilitás szektorok jövője volt.
A kétszáz éves futógépet ünnepli az intézmény.
Harminc százalékra visszaszorítaná az autós közlekedés arányát Budapest 2030-ra – hangzott el a Bécs–Budapest Kerékpáros Kerekasztal-beszélgetésen, ahol a bringázás jelenét és jövőjét, a két főváros kerékpárrendszerének különbségeit és hasonlóságait vitatták meg a szakemberek. A diskurzus kiemelt témája volt a kerékpáros közlekedés szerepe a metrópótlásban.
