zuhanás

Hol ért földet először a gép, mikor sérült a szárnya és a törzse? Utasította-e a társaság a személyzetet, hogy ne menjen kitérőre?

A cég eladja 777-eseit és két A380-ast is. Orosz hatóság: nem Buk robbant. Júniusban zárul a kutatás a másik 777-es után.

A gép postát és teherárut vitt, a két pilóta feltehetően nem élte túl a balesetet.

A hivatalos baleseti kivizsgálás egyelőre „nem találta bizonyítékát” semmiféle „illegális akciónak”.

A társaság nem tudott úrrá lenni az ismétlődő hibán, a pilóták nem tudták ellenőrzésük alatt tartani a repülőgépet.

Mircea Craciun a Jonker JS1-essel a Keresztényhavasok egy erdős, meredek hegyoldalán járt szerencsétlenül.

Az Antonov-gyár közlése: elmaradt az élettartam-meghosszabbítás, karbantartás.

A műszaki hiba az oroszokat tenné felelőssé, a bomba az egyiptomiakat, ha nem tudták megakadályozni a merényletet.

A 321-es már a levegőben eltört. Átesés? Gyanús a hátsó nyomástartó, az elektromos rendszer, a repülésvezérlés.

Magasságvesztés, sikeres katapultálás a francia-svájci közös gyakorló légtérben.

Várakozás a légtérben, rossz idő, radarhiba, az irányítók munkalassító sztrájkja, leváltott vizsgálók: dél-afrikai kérdőjelek.

Ellentmondásos leírások a gépek mozgásáról. Két-két pilóta és három ejtőernyős vesztette életét.

A nyomáskapcsoló rossz állásban maradt. Amikor a pilóta már nem tud értelmesen válaszolni. A Helios 737-es rejtélye és a valóság.

A görög légierő gépének oldalkormány-kiegyenlítője teljesen jobbra volt kitérítve. Az ellenőrző lista volt rossz helyen?