Megreformálná a vasút jegyeket az Európai Bizottság
Fókuszban az uniformizált jegyrendszer, amit az Unió összes személyszállító vasúttársasága bevezetne.
Az Európai Bizottság a múlt héten a megfelelő uniós fórumok elé beterjesztett vasúti csomagja az EU-n belüli regionális, távolsági és határokon átnyúló utazásokra vonatkozó jogalkotási javaslatait tartalmazza. Ezek többek között lehetővé tennék, hogy egyetlen, az összes szolgáltatónál hozzáférhető és elfogadott jeggyel lehessen igénybe venni tetszőleges A-tól B-ig tartó, akár átszállásokkal tarkított út során a viszonylaton a különböző vasúttársaságok által nyújtott eljutási lehetőségeket. Az egységes európai vonatjegyvásárlási rendszer bevezetésével egyidőben kiterjesztenék az utasjogokat a teljes utazásra: a csatlakozás elmulasztása esetén az utasok segítségre, átirányításra, visszatérítésre és kártérítésre lennének jogosultak.
Új kötelezettségeket is javasol a Bizottság a jegyértékesítő platformoknak és vasúttársaságoknak a jegyértékesítéshez való méltányos hozzáférés lehetőségének megteremtése érdekében. A platformoknak ügyfélsemleges módon lenne kötelező bemutatniuk az ajánlatokat, és amikor az csak lehetséges, lehetővé kell tenniük az üvegházhatású gázok kibocsátása szerinti kiválasztásukat. A szabályok köteleznék a vasúttársaságokat és a jegyértékesítő platformokat arra is, hogy tisztességes, ésszerű és megkülönböztetésmentes kereskedelmi megállapodásokat kössenek egymással.
A kezdeményezés tehát az eddigi egymástól független, széttagolt foglalási rendszereket és a korlátozott utasvédelmet kívánja megszüntetni; a Bizottság szerint a határokon átnyúló vasúti utazások esetében jelenleg nehézségekbe ütközik az eljutási lehetőségek összehasonlítása, illetve kombinációja.
A javaslatokat a rendes jogalkotási eljárás keretében nyújtják be az Európai Parlamentnek és az Európai Tanácsnak. Ezzel párhuzamosan a tagállamoknak fel kell gyorsítaniuk az intelligens közlekedési rendszerekről szóló irányelv multimodális közlekedési adatainak a nemzeti hozzáférési pontokon keresztüli megosztására vonatkozó rendelkezéseinek végrehajtását. A csomag az EU távolsági és határokon átnyúló vasúti közlekedés fellendítésére irányuló cselekvési tervének részét képezi, és kiegészíti az „Európa összekapcsolása nagysebességű vasúton keresztül” kezdeményezést.
Az Eurostat adatai szerint 2024-ben, az Európai Unióban a vasúti utazások száma elérte 8,7 milliárdot – a vasúthasználat intenzitását egy másik mérőszámmal kifejezve ez 444,5 milliárd utaskilométernek felelt meg. A statisztika azoknak a vasúttársaságoknak az adatait összegezi, amelyek évente legalább 100 millió utaskilométert teljesítenek. Ennek alapján Németország és Franciaország érte el a legmagasabb vasúti személyszállítási teljesítményt, 109,1, illetve 107,3 milliárd utaskilométerrel. Ebben az összevetésben Olaszország a harmadik 55,9 milliárddal. A skála alsóházában hat uniós ország jelentett le egymilliárd utaskilométernél kevesebbet: Litvánia és Észtország 0,4–0,4, Luxemburg 0,6, Lettország és Görögország 0,7–0,7, Szlovénia pedig 0,9 milliár utaskilométert jegyzett fel.
Az egy főre jutó vasúti utasok lakossághoz viszonyított aránya Luxemburgban volt a legkimagaslóbb, egy lakosra 46,2 utazás jutott. Jól teljesített Ausztria (35,6) és, Dánia is (35,2). Görögországban (1,4), Litvániában (1,8) és Bulgáriában (3,3) viszont a jelek szerint szinte csak akkor ülnek vonatra a népek, ha már végképp nem találnak egyéb megoldást az utazásra.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
