Mégsem indít belföldi vonatokat decembertől Lengyelországban a RegioJet

Miután leállította nemrég életre hívott szolgáltatásait, az összesen harmincöt viszonylatra beadott kérelmét is visszavonta a cseh magán-vasúttársaság.

A RegioJet a 2026/2027-es menetrendi évben majdnem háromtucat lengyelországi útvonalon szolgáltatott volna, ezek:

• Varsó-Gdański pályaudvar (Warszawa Gdańska)–Gliwice, mindkét irányban egy-egy viszonylattal;
• Varsó-Gdański–Krakkó főpályaudvar (Kraków Główny), a főváros felé három, Krakkó felé két útvonallal;
• Varsó-Gdański–Poznań főpályaudvar (Poznań Główny), öt-öt viszonylattal;
• Varsó-Gdański–Szczecin főpályaudvar (Szczecin Główny), egy-egy útvonallal;
• Varsó-Gdański–Wrocław főpályaudvar (Wrocław Główny), öt-öt viszonylattal;
• Varsó központi pályaudvar (Warszawa Centralna)–Gliwice irányonként három viszonylattal.

Ezek közül több már a kezdettől fogva jelentős korlátozásoknak volt kitéve. A katowicei csomópont korszerűsítése és az ezzel járó kapacitáscsökkenés okán például lehetetlen volt menetvonalakat kiosztani a Varsó–Gliwice útvonal teljes részére, mindössze a főváros és a Zawiercie közötti szakaszra kaptak volna engedélyt.

Ezen felül a Varsó és Poznań, valamint Krakkó közötti vonalakon is csökkentették a RegioJet által beadott kérelem útvonalválasztási prioritását. A lengyel infrastruktúra-kezelő PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) szerint ez a 2026/2027-es hálózati szabályzat tizennegyedik módosításának következménye, mely lehetővé teszi a prioritás csökkentését azon igénylőknél, melyek a korábbi menetrendekben kiosztott útvonalaik kevesebb, mint felét használták fel az infrastruktúra-kezelő hatókörén kívül eső okok miatt. A gyakorlatban ezt azt jelenti, hogy a cseh magánvasút által a 2026/2027-es menetrendi időszakra igényelt útvonalakat a személyszállítási piac legkevésbé fontos kérelmei között kezelték.

A RegioJet hivatalos nyilatkozatban arról írt, a helyzet alapos elemzését követően úgy döntöttek, hogy visszavonják kérelmüket a lengyelországi belföldi piacot illetően, és jelenleg nem is látnak esélyt arra, hogy visszatérjenek. A vállalat bírálta a lengyel vasúti piacon fennálló versenyfeltételeket, azonban kihangsúlyozta, a Csehország és Lengyelország közötti nemzetközi összeköttetések fejlesztését továbbra is kiemeltként kezeli.

A magántársaság kevesebb, mint egy éve, 2025. szeptember közepén lépett színre a lengyel belföldi személyszállítási piacon, kísérletképpen egyetlen Krakkó–Varsó vonatpárral, két hónapon belül pedig egy újabb járatpárt állítottak be. Az eredeti tervek szerint a tavaly decemberi menetrendváltással bővült volna a társaság hálózata, ez azonban mégsem történt meg: a terjeszkedés előtt néhány nappal a járatok nagy részét visszavonta a RegioJet – a döntés miatt komoly kritikát kaptak mind az utasok, mind pedig az állami vasút távolsági személyszállítási ága, a PKP Intercity részéről.

Habár 2026. február elsejével elindultak a Varsó–Poznań járatok, a kínálat pedig március elsejével tovább bővült, az eredeti, fokozatos hálózatbővítési tervek ellenére sem hajtotta végre azt a magánvasút. A bombát végül idén április elején robbantották, bejelentve, hogy május 3-ával a Krakkó–Varsó–Gdynia és a Varsó–Poznań viszonylatokon is leállnak a vonatok. Azóta csak a Csehországot Lengyelországgal összekapcsoló nemzetközi vonatokra koncentrál a RegioJet – számol be a lengyel Kolejowy Portal.

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: RegioJet)