Hírek

A csillagmotoros orosz gépekből egyetlen hárommotorosat építenek, az első felszállás még jet-meghajtás nélkül történt, de így is roppant látványosan repül...

Hatalmas a kereslet, soha ennyi területet nem adtak bérbe. Viszont több tényező is visszavetheti a további fejlesztéseket.

A próbaüzembe helyezett önvezető reptéri buszok tizenegy utas szállítására alkalmasak, és 24 kilométer per órás sebességgel haladnak Stockholm közútjain.

Az átok a világ összes nagyprojektjét menetrend szerint éri utol.

Második éve kevesebb az átadás, méginkább a rendelés. Pörög a H160-as berepülés, még nem indul a nehéz X6-os programja.

Garantált dallamtapadás! Így kell a vasút imázsát építeni!

Olyannyira zajos, hogy a modellváros ezernyolcvan miniatűr járműve szinte elviselhetetlen hangzavart kelt. Chris Burden amerikai szobrászművész metropolisában a gépkocsik teflonbevonatú pályákon közlekednek, 360 kilométer/óra sebességgel.

Két és fél éve kezdődött az a folyamat, ami immár abszurdba hajlik: átvesszük a metrópótló csuklósbuszok következetesen új fejezetet nyitó történetét.

A téma ezúttal a határátlépés, és az azzal összefüggő tevékenységek, amelyek akaratlanul még egy szöget vernek be a tervezett szuperprojekt koporsójába.

Lesz hangsebesség feletti orosz polgári gép, de nem egészen az elnök tanácsa szerint. Az arab sejk, az ausztrál milliomos és a gazdag görög érdeklődő.

Kurta rápillantást engedünk a szerkesztőségi munkára, valamint fellebbentjük a fátylat a hálózattervezés titkairól. Csak remélni merjük, hogy máshol ez megalapozottabban megy!

A baszk CAF hetvenöt Mk5-ös kocsit épít a Skóciát Londonnal összekötő, híres éjszakai vonatokhoz.

Elvileg megoldották: kis sárga tábla, benne egy szám, 25. De valóban a sebességkorlátozás a helyes döntés?