Hírek

Magazinunk októberi száma egyszerre csábít és elfoglal: ha a vénasszonyok nyarát ígéri a meteorológia, irány a sínek mente, az őszi színek talán a legszebbek a vonatfotózáshoz. Az esős napokra pedig tartalmas olvasnivalót kínálunk.

A 62-es az első volt az ezredforduló után bezárt vicik között. Az útátjárók egy részén teljesen új fénysorompók vannak, máshol az egészet leaszfaltozták.

Bizony az olaszok is mellé tudnak nyúlni. Jó példa erre a művésznő és társai pályafutása, amely most a jelek szerint végleg lezárul. Emlékezzünk hát rá, a magunk módján: múltidéző sorozatunk eheti írása a bukott olasz mozdonysorozatról szól.

Hetvenegy gép a felzárkózás jegyében, az Air Berlin viszont lemondta a 787-eseit. Egy prototípus már mexikói VIP-géppé változott.

Csak itt fotóznánk villamost. Az Országház után, persze.

A berlini Innotrans kiállításon a Nokia és a Huawei is bemutatta a vasúti internethálózatok lehetséges jövőjét.

A Solar Impulse 2. várhatóan ötszáz órát repül majd tíz szakaszban, a szűzfelszállás óta már mindkét pilóta megrepülte a gépet.

Csaknem 300 kerékpáros indult el a Madách térről a Tour de Vokson, a főpolgármester nem találkozott velük.

A 17-es villamos és Óbuda kocsiszín: mindkettő a múlt homályába vész lassan. VIDEÓ!

Hangsebesség felett, radarszint alatt. Az F-111-es és a költségnövekedés kiütötte a kor egyik legszebb és legmodernebb konstrukcióját.

Szomorú esemény alkalmából nyílt a napokban kamarakállítás a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban.

Csak maga a még hivatalban lévő főpolgármester nem vállalta a találkozót, mi ott leszünk és beszámolunk a felvonulásról.

Meg kellett hosszabbítani a villamos- és trolimeghosszabbítás tervezésére kiírt tendert.