Hírek

A harmincöt éves laprugós most ismét gyári újnak néz ki.

Az Egy kép, egy történet blog első idei képén a 265-ös Szergej feszít egy ritkán használt iparvágányon.

Horvátország államvasútja összesen negyvennégy hazai gyártású dízel- és villamos motorvonatot szerez be.

Aki egyszer a Malévnál dolgozott, az vagy megszökött egy év múlva, hogy ő ezt nem bírja tovább, vagy egyszerűen az lett az élete.

Folyamatosan javul az idő és a közlekedési körülmények is, de száguldozni továbbra sem lehet. Helyzetjelentés Jégmagyarországról.

A tesztpéldányok után kilencven ULF típusú villamost alakít át a Wiener Linien, hogy több férőhely legyen a kocsikban.

A hó Szerbiát sem kíméli, a közúti korlátozások után az Avala EC sem ért el Budapestre Belgrádból.

A cikksorozat két korábbi részében közút–közút relációban vizsgáltuk a különszintű csomópontok kialakítását, most a közút és a vasutak csomópontjairól lesz szó.

Péntek reggel érkezett meg a sűrű havazás az Ausztria déli részén található tartományba, ahol azóta is esik.

Krajován a közlekedési vállalat és az önkormányzat jóvoltából elkészült az első házilag felújított Tatra KT4D villamos.

Az első járatok dugig megteltek. A szabályok azonban még nem engedik sem a poggyászdíjat, sem a low-cost működés más elemeit.

Csehország északnyugati kerületében a regionális járatok 85 százalékán már modern vonatok közlekednek. Nyolc új RegioShark javítja a statisztikát.

A halott lány családja azonban továbbra is a repülőtéri mentőegységeket hibáztatja.