Hírek

Friss termék a YouTube-ról. Marty! Hozd rögtön a De Loreant! Irány 1995., Budapest!

A második 787-es prototípus Új-Zélandról Ausztráliába repül, klimatikus tesztekre.

Főleg a budai és az agglomerációs hálózat módosulhat.

Öt géppel kellene szeptemberig 2500 tesztórát repülni, a másik három példány még nincs a betonon.

Keleti kínálatok: indul a Wizz Donyeckbe, sűrít a Belavia Minszkből, az UTAir nyitja a szentpétervári vonalat.

A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút további sorsához és a 3-as villamos lehetséges szerepeihez szorosan kapcsolódik a Hungária-gyűrű bizonytalan, se hús, se hal helyzete.

Airbus, Airbus Defence and Space, Airbus Helicopters: hatékonyabb és a kormányoktól függetlenebb irányítás.

A 3-as villamos felújításának egy részéről beszámoltunk már (lásd cikkünk előzményét), nézzük a mostani munkák másik fontos helyszínét!

A tokodi szénvonatot ezúttal classic Szergej húzta Almásfűzitő felől.

Weeks, Békéscsaba hőse, megépítette az eredeti gépet, de csak a motor hangjával tudta felidézni a centenáriumi hangulatot.

A kutyák és a helyiek gyanakvó tekintete közt készült kép az ősszel Csörgővel, kerülő úton járó szentesi répavonatról.

Az utolsó, szerződéses járatokat is átvette a DKV a Hajdú Volántól.