Hírek

Össze kellett volna rakni a mozaikdarabokat, hogy kiderüljön, nem „egyszerű” eltérítéseket terveztek a támadók.

Magyarország legjelentősebb és talán legismertebb, pályamerénylet okozta vasúti katasztrófája 1931. szeptember 13-án, 0 óra 15 perckor történt a biatorbágyi viadukton.

Az arciskola-programban kevesen bíznak, a testszkenner meg túl sok mindent megmutat. Az USA személyiségvédő szoftvert ígér.

A négyes és hatos villamosok vonalán pótlóbuszok közlekednek.

Motoros rendőrt először 1926 nyarán láttak a budapestiek. Nem sokkal később pedig, éppen nyolcvanöt éve, 1926. szeptember 9-én megalakult a Közlekedési Osztag.

Egy amerikai asztronauta azt javasolja: forduljon a NASA a kínaiakhoz segítségért.

Nincs túlélő a roncsok között. A baleset idején látási viszonyok kedvezőtlenek voltak, de a domborzat nem teszi kockázatossá a megközelítést.

Majdnem egy évvel az alapkő letétele után fenekestül felfordult a közlekedés a soproni Kőszegi úti vasúti aluljáró építési területén.

Szeptember első napján pályafenntartási bemutatót tartottak Békéscsabán a VÁM-udvarban.

A Liszt Ferenc reptér új tulajdonosa biztos nem német lesz, a Fraport ugyanis kiszállt az adásvételből.

Nem sokkal azelőtt, hogy végre szolgálatba lép, hat gép elröppent a listáról, de így is bőven várják az Álomrepülőt a légitársaságok.

A nálunk kis falvak iskolabuszaként ismert Ford Transit 2012-es változatát Euro V-ös motorral szerelik, és egy sor környezetbarát holmit építettek bele.