Katonai repülés

Az ultralightoktól a nehézvadászokig: látnivalók földön-égen.

A bázis parancsnoka a hőségről, az Orosz Vitézekről, és arról, hogy „egy kis tologatással” mégis el lehet helyezni a rengeteg gépet.

A MiG-ek a szerző feje felett találkoztak, de akkora lendülettel, hogy arrébb zuhantak le: egy szerencsés baleset anatómiája.

Ágaskodó, hátra felszálló Chinook, bukfencező Lynx, izgalmak a francia kötelék körül: az idei Air Tattoo amerikaiak nélkül is érdekes volt.

Látványos, de biztonságos program, késrepüléssel, fáklyabegyújtással. Harminc éve repült először magyar gép a Royal Air Tattoo-n.

Kunmadaras vendége lesz az egykori szovjet parancsnokhelyettes. Nyílt nap, múzeum és sétarepülés a hétvégén.

Még nem magyar a felségjel, de magyar a tulajdonos és a pilóta: az L-29-es a légibemutatók egyik sztárja lesz.

F–14-es vagy polgári gép? Az amerikai hadihajó parancsnoka negyven másodperc alatt a legrosszabb döntést hozta.

A 179 példányban készülő KC–46-os közül az első gép még egy átépített 767-200-as lesz.

Új elektronika, nagyobb tolóerő és hatótávolság: megkezdődött az E/F változat első példányának építése.

Az izraeli pilóták csak jóval az összecsapás után tudták meg, kivel is harcoltak, a MiG-et egyiptomi rakéta lőtte le.

Negyven évig szolgálta a légierőt a bivalyerős kéthajtóműves amerikai gép.

A Szu-35S az első lövés után is lőhelyzetbe kerülhet, mondja Bogdan. Az UAC 200 gép eladását reméli a típusból.

Az óriás C5-ös 45 éve repült először; sok pénz kell ahhoz, hogy még vagy harminc évig szolgálatban maradjon.