Katonai repülés

Nem a britek alkalmazták először a levegőnél nehezebb repülő szerkezeteket hadviselésre, de az övék volt az első önálló légierő.

Titkos űrkísérlet, ütközés ballonnal, lelőtték a MiG-et: a legendák mögött a realitás a ki nem védett pilótahiba.

A nálunk is használt harci gép nagyobb kapacitású, javított képességű variánsa akár az F-35-ös helyett is szóba kerülhet.

Korát megelőző konstrukció volt, politikai-gazdasági döntésnek esett áldozatul, no meg a szovjet rakétáktól való félelemnek.

UH-1N, Agusta AW-139? A legfontosabb a meglévő gépek üzemidejének meghosszabbítása lenne.

A SAR-gépek feladata nem a hómentés. A Mi-8-asok képesek, a jól képzett pilóták tudnak erős szélben és hóban is repülni.

A WZ–10-es és a Kamov, az Eurocopter, az AgustaWestland, a United Technologies, ki ne felejtsük a dél-afrikai Denelt.

A program a számvevőszéki vizsgálat szerint ugyan már ütemesen halad, de rendkívül sok pénzt visz, és rengeteg a technikai probléma.

Dícséri a szállítógép vezethetőségét a pilóta, a 350-es hamarosan megkapja hajtóműveit: ott lesznek-e a párizsi szalonon?

Torkolattüzek: lőttek ránk? Mi mindenesetre éjszaka és teljes elsötétítésben repültünk. Hét tonna élet Frankfurtból Bosznia légterébe.

Ilyen hatalmas értékű gépezet ilyen váratlanul és ilyen gyorsan sosem semmisült meg ennyire banális hiba miatt.