42-es villamos

Újabb szakaszába lép a dél-pesti villamoshálózat fejlesztésének tervezése. A Budapesti Közlekedési Központ kihirdette, ki készítheti el a térség közlekedésfejlesztési projektjeit előkészítő, illetve megalapozó tanulmánytervet, amelynek célja, hogy műszaki és forgalmi szempontból megvizsgálja a Dél-Pesten tervezett fejlesztéseket – kiemelten a 3-as villamosvonal Pesterzsébetig tervezett meghosszabbítását, valamint a 42-es villamos vonalának lehetséges fejlesztését, meghosszabbítását –, és ezek egymásra gyakorolt hatását.

Vizsgálja a Budapesti Közlekedési Központ a 42-es villamos vonalbővítési lehetőségeit. A fejlesztés legfőbb célja, hogy a Havanna-lakótelepen át Gloriett-telepre is el lehessen jutni kötöttpályás járatokkal.

A fejlesztésnek köszönhetően gyors és kényelmes metrókapcsolatot kaphatnak majd a Gloriett- és a Szent Lőrinc-telepen élők, de jelentősen könnyebben és rövidebb idő alatt lehet majd a Havanna-telepről is elérni az M3-as metrót. A fejlesztés előkészítése uniós forrásból valósul meg.

Elkezdődhet a kisföldalatti meghosszabbításának, az Újbuda és Újpest közötti villamosvonalak összekötésének, a dél-pesti villamosgyűrű bővítésének és a 42-es villamos fejlesztésének előkészítése. A BKK a 2021–2027 közötti EU-s költségvetési ciklus keretében szerdán benyújtotta az első, 10 milliárd forint összegű támogatási kérelmét.

Februártól hétköznap is jár egy-egy CAF-villamos az újpesti 14-es és a kispesti 42-es vonalon.

Többek között megújulhat és meghosszabbodhat a Kisföldalatti, kibővülhet a Déli összekötő vasúti híd, megújulhat a Lánchíd és környéke, továbbá létrejöhet az integrált menetrend és díjrendszer.

Pár nap múlva teljes egészében megújult pályán futnak a 42-es villamosok.

Tíz éve szűnt meg a közlekedés a kispesti Tóth Árpád utcai hurokban, a tartózkodót meg mintha ottfelejtették volna.

Négy éven át, három szakaszban újítják fel Budapest legrövidebb villamosának pályáját.

Elindult az első két, csak futáros hannoveri villamosokkal kiadott vonal.