a330-300

Becsuklott vagy behúzták az orrfutót? Miért kellett futómű rendszerellenőrzést végrehajtani két járat között? Helyén volt-e a futótű?

Budapestre hetente egyer jön Montreal érintésével az A330-as, de a mostani teltházas járat azt sugallja, érdemes lesz sűríteni.

A négyszáz üléses könnyebb változat főképp a kínai piacra számít, de ott még helyre kell állítani a belföldi repülés presztízsét.

Készül a gép megnövelt felszállósúlyú változata, de vajon lesz-e „regionális” szélestörzsű Airbus?

A társaság szerkezetet vált és megújítja a flottáját, erre kényszeríti a konkurenciaharc is.

Lesz 321neo több utassal, de nem lesz 330-as neo, és nem lesz szupernagy 350-es.

Direkt kihívás a legkisebb Boeing 777-essel és a 787-essel szemben: öt tonnával 11 ezer kilométert repülhet a gép.

Ezt a jó tanácsot lesz kénytelen megfogadni David Cameron brit miniszterelnök. Segíthet a Voyager tankergép?

Tűzjelzés miatt fordult vissza az A330-as, de végül tüzet nem találtak a gép hátsó rakterében.