b-747-8

Az Atlas veszi meg az utolsó négy Jumbót. A MAX-ok leállítása és a járvány együtt sújtotta az amerikaiakat.

A mélykék mélyebb összefüggése: prémiumjelleg. Digitális láthatóság és egységes megjelenés. Körrepülések Európában az átfestett gépekkel.

Erősödik végre a cargopiac? A luxemburgiak állították először forgalomba az Ég Királynője utolsó altípusát, Irán következik?

A berendezés majdnem annyi idő, mint a gép elkészítése. Hogy kié ez a 747-8 VIP, azt csak a Boeing és a tulajdonos tudja.

A nem frankfurti és nem müncheni európai járatok kerültek át. 2015: új Euro Wings, ötcsillagos kabinok hosszútávon.

Nem az a baj, hogy ekkora, hanem hogy négy hajtóműve van. A nagy társaságok lassabban, a kicsik gyorsabban csökkentik 747-es flottájukat.

Az új gépek eladásának túlnyomó többsége nem pótlás, hanem bővítés. Vezet Ázsia, dominálnak a keskenytörzsűek.

Óriásrendelésekkel húzott el az európai gyártó, az átadások számában nincs nagy különbség.

A török nemzeti légitársaság flottabővítését csak a mostani isztambuli légikikötő kapacitása korlátozza.