berlin brandenburg international

A költségek a duplájára nőttek, a hibajegyzék óriási, nemcsak a tűzvédelmi rendszert kell helyrehozni, az AirBerlin perel.

Jövőre talán a terminál északi mólóján indulhat meg a forgalom, mindössze napi tíz járattal.

Jó csatlakozások nyugat és kelet felé. Tavaly a társaság 32 millió utast szállított.

A költségek a duplájukra nőttek. Ha elkészül Berlin-Brandenburg, már nyitáskor kevés lesz a kapacitása.

A botrány folytatódik: a tűzoltó és füstelvezető rendszer még mindig bizonytalan, kemény hatósági próbák vannak hátra.

Mit kell még elvégezni nyitásig? A légitársaság heti 230 új járatot indított az új repülőtérre költözés reményében.

Olyan új technológiák is láthatók Berlinben, mint a repülőgép-helikopter hibrid, vagy az elektromos gépek.

Korábban őszre jelezték, elkészülnek végre a repülőtér munkálataival, mostmár a tavaszi nyitás is kérdéses.

A nagy csinnadtrattával beharangozott Berlin-Brandenburg reptér körüli botrányok annak ellenére nem rázták meg a Lufthansát, hogy növekedési terveiket az új reptérre alapozták.

Az utasszállító gépek helyett egyelőre a beruházás vezetője repült csak, havonta 15 millió euróba kerül a késés.

Az érintett légitársaságok néhány napja még úgy tudták, hogy június 3-án, a tervek szerint költözhetnek az új légikikötőbe.

Most Köln/Bonn került sorra. Az érintett repterek és társaságok tiltakoznak, a légi közlekedés szétrombolásáról beszélnek.