boeing

Francia források szerint a továbbfejlesztett A330neo is esélyt kaphat az Emirates flottafejlesztési terveiben.

Sajtóértesülések szerint megvan a használt Boeing 737-800 keskenytörzsű utasszállító repülőgépek teherszállító változatának első vevője. Az utasszállítóként már gazdaságosan nem üzemeltethető repülőgépek új életet kaphatnak teherszállító gépként. Az átalakításról szóló programot a Boeing segítségével már tavaly kidolgozta, engedélyeztette és bejelentette az Aeronautical Engineers.

A Boeing–Airbus párbaj számai, többféleképp. A trónkövetelők nem voltak sikeresek. Opciókkal együtt 1223 gép talált gazdára.

Az Ethiopiannek megéri, hogy ugyan kisebb teljesítményű 787-esekhez jut, de hamarabb és olcsóbban.

Amit mégsem vesz meg, és amit mégis megvesz az Aeroflot. Milyen lesz az orosz–kínai gép? Orosz cég menti meg a 747-es gyártást!

Százgépes MAX-üzlet. 757-utód kompozitból? C919: kínai belügy. A JF-17 füstös repülése és ismeretlen vevője.

Szenzációs bejelentés eddig nem volt, nagy gyártók kapják a nagy rendeléseket. Az európai neo-óriásról még nincs döntés.

Vajon engedik-e Párizsban a 787-esnek, amit tavaly Farnborough-ban letiltottak?

Az Airbus sokszáz gépet adna el, a Boeingnak nem kellenek szalonszerződések, a Bombardiernek viszont kell új vevő.

Várható felhozatal Le Bourget-n, és a nagy kérdések: repül-e az A400, melyik Dreamliner bemutatózik, átsuhan-e a 320neo.

A küldetésről most sem tudni sokat, amint magáról a gépről sem: az X-37B eddigi rekordja 675 űrben töltött nap volt.

Azért nyolc hónapon át még egy Dreamliner sem dolgozott egyfolytában...

Lehetséges, hogy az F-35C Lighnting II-es volt az utolsó, ember vezette vadászgép az amerikai haditengerészetnél?

A berendezés majdnem annyi idő, mint a gép elkészítése. Hogy kié ez a 747-8 VIP, azt csak a Boeing és a tulajdonos tudja.

Legalábbis a Csillagok háborúja-rajongók szerint feltétlen. R2-D2 egy 787-9-esbe oltva.