Boeing

Azért nyolc hónapon át még egy Dreamliner sem dolgozott egyfolytában...

Lehetséges, hogy az F-35C Lighnting II-es volt az utolsó, ember vezette vadászgép az amerikai haditengerészetnél?

A berendezés majdnem annyi idő, mint a gép elkészítése. Hogy kié ez a 747-8 VIP, azt csak a Boeing és a tulajdonos tudja.

Legalábbis a Csillagok háborúja-rajongók szerint feltétlen. R2-D2 egy 787-9-esbe oltva.

Megvalósulna-e a tizenöt dolláros London–New York-álom, ha a repülőgépgyártókat túltermelési válság fenyegetné?

A hollandok a pénzszűkével és a szakszervezetekkel hadakoznak. A Terrible Teens üzleti gépként is eladható, mondja a Boeing.

Fejlettebb gép fejlettebb piacnak. Miért kellett a Douglas típusa, mért nem futott be ennyire a Caravelle vagy a BAC 1-11?

Nincs üzleti alapja a 757-es újragyártásának, persze volt már, hogy a cég csak futott a saját elutasító döntése után...

Frissebb és öregebb típusok is megtalálhatók a lekonzerváltak között. A tárolt madarak egy része már biztos nem fog repülni.

Magányosak: a Mrija, a 747SP. Nem pusztult ki sem a DC-10, sem az MD-11. Kétfedelesek és Jumbolinók.

A 320-asok száma közelít az összes 737-eséhez. A 757-esek és a 767-esek még kellenek, a 340-esek gyorsabban távoznak.

A piacvezető a 320neo-család, a szélestörzsűek sikertípusa a 777X volt tavaly. Lassítja a flottaváltásokat az olcsóbb olaj.

Kétszáznál több „undisclosed” megrendelés az Airbus győzelme hátterében. Kell-e a piacnak ezer nagy hatótávolságú 321neo?

A nálunk is ismert Silk Way vesz újabb teherszállítókat, 2014-ben egyetlen rendelés sem futott be az óriásgépre.