Miközben a Karsanok hatalmas csinnadratta közepette vonultak be a Budára, addig Hódmezővásárhelyen és Szentesen az Isuzu Citibusok csendben beálltak dolgozni.
December huszonharmadikán megtette utolsó járatát a Dél-Alföld utolsó 266-os típusjelzésű Ikarusa is: lezárult egy korszak a térség autóbuszos történetében.
Kivonták Békéscsabán a forgalomból a ráncajtós, kék Ikarusokat.
Az Auchan-járaton vetik be. Búcsúzik ugyanis az eddig használt szuper Ikarus! (Tényleg az volt...)
Egy híján húsz Scania Citywide busz kezdett el dolgozni Szegeden. Valamennyi szóló, városi vonalakon álltak be a forgalomba. Közben zajlik a busztender is, nem egészen úgy, ahogy a város akarta.
Összerakták a CNG-kutat, visszatértek a gázbuszok a menetrend szerinti közlekedésbe. Emlékképriport a színes kisegítő flottáról.
Egy kút van, illetve volt Szegeden, ahol CNG-t lehetett tankolni. A DAKK házon belül megoldotta a kiesést, változatossá téve a járműparkot.
Kiírta a pályázatot az önkormányzat, de nemcsak az számít, hogy a jelentkező milyen járműparkkal biztosítaná a buszközlekedést.
Muszáj, hiszen a buszok, trolik szétnyomják. Egy egész nyári szünet van a felújításra. A nagy szám az Ikarus-Škoda trolik közlekedése. Meg az egyik munkás az Attila úti kereszteződésben. Aki egy kérdéssel ellopta az egész show-t...
Hat év után rajzoltak új busz-, troli- és villamostérképet a városban. Mindjárt kétfélét is. Az egyiket a járművekbe, a másikat a nagyobb megállókba szánják.
A Dél-alföldi Közlekedési Központ több mint 3,5 milliárd forintért vásárolt buszokat.
