drezina

Volt egyszer egy 64-es számú vasútvonal; emlékezők és a jövőt tervezők.

Megjelent a legújabb Indóház, hasábjain többek között a címben is jelzett témával, a GYSEV Púposának különvonatával, az államvasúti motoros vontatás indulásával, a MÁV Igazgatóság a múlt század negyvenes évek elején jellemző napi négy-, illetve hatórás munkarendjével, vagy a ČKD Tatra KT4 rövid-csuklós villamos motorkocsi fél évszázadával.

A Skoda-motoros drezina immáron a 2009-ben bezárt Kecskeméti Kisvasút egy szakaszán kialakított hajtánypályán idézi meg a dicső múltat.

Lehetne ésszerűnek, logikusnak is mondani, mégis sokkal inkább a szegénység szülte leleményességről van szó.

Mindig, mindennel lehet játszani. „Vonatosat” is. Ezt legjobban a szegénység élő gyermekek tudják. Hiszen a játékhoz igazából „csak” fantázia kell. A kellékek másodlagosak.

Hamisítatlan mellékvonali környezetben lehet hajtányozni Sopronnyék-Haracsony és Felsőpulya között tavasztól késő őszig.