Dubaj

Járatindítások, nemcsak low-costokkal. Nyílnak-e újra interkontinentális vonalak Budapestre?

Légibalett az Emirátusok nemzeti ünnepén, műrepülés a laguna felett, meghívások a többi Öböl-országba.

Csendes évforduló és optimista távlatok: a Boeing száznál több új Hornet megrendelését reméli.

Például Dubaj és Mumbai között lehet igen előnyös szélestörzsűt repültetni az egyfolyosósok használóival szemben.

A régebbi példányokat 2020-tól kezdi lecserélni a társaság. Az Etihad rendel az A350-esekből és a 320-as neo-családból is.

Indul a 777X, méghozzá 259 gépes megrendeléssel, a Dreamliner elérte az ezres számot, újabb százon felüli 737-es üzlet.

A hatóság vizsgálódik, a szakmai közvélemény általában jó döntésnek tartja, hogy az A380-as tovább repült.

A polgári repülés szenzációja, kihívás az Airbusnak: bejelenti-e a Boeing a 777x programot?

Szalon ott, ahol még bőven költenek katonai gépekre. Európai belháború, amerikai és kínai jelenlét, Atlas-debütálás.

A társaság kezd kilépni az ultra low-cost kategóriából. Mit jelent a kényelmesebb utazás Dubajba, mire kellenek a 321-esek?

Idén még csak három társaság jár ide, jövőre megugrik a forgalom, ha beindul a Dubai International felújítása.

Vasárnap délután 15:30-kor leszállt a Wizz Air légitársaság első Dubajból érkező járata a budapesti repülőtéren.

Október végétől mindennap indul járat, a jövő évi főszezonban pedig napi két járat repül a két főváros között.

Négy kategóriában győztes a társaság az utazók szavazatai alapján. Messzebb vagy közelebb repüljenek az óriásgépek?