ethiopian airlines

Az első átszerelt gépek már hétvégére repülőképesek, és engedélyük is van a felszállásra.

Több társaság május végén állítja vissza a gépeket a menetrendbe, a krízis a Boeingnak legalább 600 millió dollárjába kerül.

Az, hogy mennyire távolodhat el a Boeing 787-es a legközelebbi reptértől, döntő a hosszú távú járatok fenntartásában.

Az EASA bejelentette, követi az FAA intézkedéseit, nem repülnek a katari és az indiai Dreamlinerek sem.

A Norwegian külön hosszútávú céget alapít a 787-esekhez. Melyik felhasználó merrefelé repül majd, és hány kompozit-madárral?

A gyengélkedő Európa; a feltörekvő öbölmentiek; a konszolidálódó latin-amerikaiak; Afrika, még csak a jövő lehetősége.

A légiközlekedés egyik legdinamikusabban fejlődő régiója a fekete kontinens lesz. Az Ethiopian összesen tíz 787-est rendelt.

Az Ethiopian szerint nem a pilóták tevékenysége, hanem összeesküvés, szabotázs, villám vagy rakéta okozta a bejrúti balesetet.