hainan airlines

Az első európai desztináció valaha Budapest volt, a Malév és Ferihegy  pedig befektetési célpont... A társaságot a belső forgalom menti meg.

Fertőtlenítés és minden más a biztonságos utazásért. A cargoforgalom stabilitása, a Hainan-járat háttere. A kijelzők az átálláskor is dolgoztak.

ITM-bejelentés, az A330-asok rendszeres repülései nemcsak az egészségügyi beszerzések könnyítésére szolgálnak.

Hainan: átveszi az állam? Lufthansa csoport: tizenhárom gépnyi forgalmi mínusz. Az iparág feltételezett vesztesége 30 milliárd dollár körüli, érintettek a repterek is.

Az állami vezetők igazán nem is a annyira a Malév, mint utána a reptérkezelő csődjétől féltek: ami nem következett be.

A JAL kapta a gépet, mégsem a Hainan. A Boeing javítani akarja a megbízhatóságot, a hibák harmada hamis jelzés.

Nemzeti érzelmek és légiközlekedés: ha a konfliktus miatt kevesebb az utas, hát persze, hogy nem kell annyi járat.

New York, Torontó: Budapesten nagyobb az igény a közvetlen járatokra, mint  Münchenben, Prágában.

A pekingi járat felújításán túl a magyar kormány nyitott új tárgyalásokra az új nemzeti légitársaságról.

A Malév egykori kérője óvatos befektetési politikát követ: drága a kerozin, sok az adósság, erősödik a konkurencia.

A Malév kínai eladása annyira biztosnak tűnt, hogy a kormány nem foglalkozott B-tervvel. Demjánt igazából nem a társaság, hanem az ingatlanberuházások érddekelték.

A kínaiak a késés ellenére ragaszkodnak a Boeing-álomgéphez, de  vesznek vadonatúj Jumbókat is.

Korszakzáró Ferihegyen: hosszútávú járatok és szélestörzsű utasszállítók nélkül marad a reptér, ma ment utoljára a Hainan A330-asa Kínába.