légiforgalmi irányítás

HungaroControl kezdeményezés: regionális tudásközpont tizenhárom hazai intézménnyel.

A Saab 2000 engedélyt kért a leszállásra, az irányító 80 mérföld távolságból egy másik reptéri központból megadta az engedélyt.

Az elnöki gép katasztrófája: az orosz vizsgálat a lengyelek nélkül történt, a lengyel merénylet-elméletek még mindig élnek.

A HungaroControl legújabb kutatás-fejlesztési és innovációs eredményeit mutatja be Madridban.

Más technika, kötelező együttműködés. Amit egy szomszéd rendszer „nem ért”. Miért épp felettünk repüljenek át?

A HungaroControl és az európai free route rendszer. Pontosság: a korai érkezés sem jó. Laikusok félelme, légtérhasználók kételyei.

Mindkét hajtóművel gond volt, vagy a működőt kapcsolták le? Régiós rizikók: időjárás,  irányítás, túlterhelt útvonalak.

Valaha voltak a légifolyosók, aztán a légi útvonalak, mostantól két pont között a legegyenesebben repülhetnek át a gépek felettünk.

A drón mint herioncsempész. A brit irányítók megállapodtak a drónpilóták szervezetével, de az apró gépeket bárki megveheti.

Folyamatos süllyedés, távoli toronyirányítás: új technológiák, új eljárások az Egységes Európai Égbolt égisze alatt.

Az EU társfinanszírozásával Magyarország légiforgalom-irányítási rendszere biztonságosabbá és hatékonyabbá válik.

Észak-atlanti rajzás, dél-angliai sűrűsödés, pontok és vonalak az USA és Európa fölött: a repülés szép és tanulságos animációi.

Kevesebbet kell használni a telített frekvenciákat, növelhető az irányítás kapacitása.

A Saab rendszerével kisebb repülőterek is életben maradhatnak.

Az Egységes Európai Égbolt és a koszovói fejlesztés: a „hogyan nem lehet” helyett válaszok a „hogyan lehet” kérdésekre.