légiforgalom

Magyarország sokat tesz a Közép-Európai Funkcionális Légtérblokkért, de a kontinens más kormányainak is meg kell hozniuk a szükséges döntéseket.

A megegyezés értéket nagyban növeli, hogy a két országnak amúgy nincs diplomáciai kapcsolata.

A bővülés mellett azonban feltűnő a hatékonyság, a járatkihasználtság csökkenése.

Kapacitáscsökkentés, elbocsátás, csődök: 9/11 után több mint fél évtizedig tartott, mire a világ légiközlekedése újra magára talált.

Nem sokkal azelőtt, hogy végre szolgálatba lép, hat gép elröppent a listáról, de így is bőven várják az Álomrepülőt a légitársaságok.

Az Álomrepülő első chartere Hong Kongba, első nemzetközi járata Pekingbe, első interkontinentális járata Frankfurtba vezet.

Ha nem lesz több utas, nem kell több pálya, ha nem lesz több pálya, kevesebb lesz az utas.

Kétmillió embert szólítottak fel a hatóságok, hogy hagyják el otthonukat. Leáll New Yorkban a metró, leállnak a repterek, szünetel a keleti parton a vasút- és távolsági buszközlekedés. Budapestről sem indulnak vissza a Delta és az American gépei.

Az utasok száma leginkább Latin-Amerikában és a Közel-Keleten növekszik, rekordot döntött a légi teherszállítás, az erősödő légiforgalom komoly fejlesztéseket követel.