légiközlekedés

Az afgán származású pilótahölgy a Bonanzával három hónap alatt tesz világkörüli utat, hogy másoknak is vonzóvá és lehetővé tegye ezt a pályát.

Kilencven éve egy ismeretlen fiatalember, öt év pilótatudással a háta mögött, nekivágott a nagy víznek. Mire leszállt, ő lett az aviatika első celebje.

Rekorderedménnyel zárta kapuit Münchenben a logisztikai vásár és az Air Cargo Europe-rendezvény. Fő téma a digitalizálás volt.

ATR-ek a belső légiforgalomnak. Az első 777-est mégsem vehették át: Teherán feltételezett szíriai fegyverszállításai miatt?

A nagyobb félévi veszteség fő oka a Brexit-szavazás volt. A hosszabb Airbusokkal az easyJet is az elsődleges reptereket veszi célba.

Felhajtás nélkül kapta meg a gépet a maláj Malindo, az első vonalrepüléssel lehet, hogy beelőz a Norwegian, mégis a Southwest a kibocsátó...

A nagy globális összjáték manapság a hagyományos légitársaságok piaci túlélését szolgálja, miközben már a diszkontok is szövetkeznek.

A leghosszabb kéthajtóműves Airbus-szélestörzsűt az egyik majdani üzemeltető légitársaság kabinszemélyzete tesztelte a gyártó „utasaival”.

A tavalyi ütközés után: légzsákok a leszálláshoz. A hibrid léghajó három óra után simán kikötött, lehet tovább növelni a repülési időt, akár két hétig is...

A Leonardo szimbolikus áron adta át részvényeinek többségét. Elemzők szerint az olaszok már nem akarnak költeni a gép további változataira.

Repülésbiztonsági kérdés, vagy pedig a konkurencia kiszorítása? Eddig mintegy négyszáz pilótának vették el a jogosítását.

A Boeing és a hajtómű gyártója is állítja: nincs szó konstrukciós problémáról, az első újgenerációs 737-est az eredeti terv szerint még májusban átadják.

A kormányfő és még néhány fő elfér rajta, más országok nagyobb gépeket is használnak ilyen célokra. Végleg elválik egymástól a VIP- és szállítógép-beszerzés.

A Wizz folyamatosan toboroz, a hallgatók megismerhetik a karrier-lehetőségeket.