légiközlekedés

Ha nincs szén-dioxid-adó, akkor van üzlet.

A légitársaságok számára elsősorban az üzemeltetési költségek csökkentése lenne fontos.

Összekötni a két népszerű célpontot, sőt, a világ bármely két pontját, ha az üzlet a társaságnak.

Alapos leépítés következik, az átalakuló társaságnak öt gépe és 172 alkalmazottja lesz.

Bekapcsolják az A330-300-ason is a szárnyközéptankot, aerodinamikai finomításokat is terveznek a gépen.

Ezért marasztalták el a Malévot is? Az Európai Bizottság tiltott állami támogatások ügyében kezdeményezi az eljárást.

A Turkish Airlines 2020-ra megkétszerezné a flottáját, és ehhez „innovatív” finanszírozást venne igénybe.

A korábban bejelentett tervek szerint a két nagy német hubon kívül a Lufthansa „diszkontosítja” a rövidebb vonalakat.

A hatalmas növekedést az infrastruktúra lemaradása lassíthatja. Meg ha a katonák nem lesznek rugalmasabbak.

A törvény megtiltja az amerikai részvételt az uniós szén-dioxid-kereskedelemben, de ezt az EU amúgy is felfüggesztette.

Miért nem neo változatokat rendelt a légitársaság? Nyilván sürgős a flottabővítés.