lufthansa

Elhárult a legfőbb akadály az új amerikai mega-légitársaság elől: az AA vezérkara elfogadja a US Airways felkérését.

Javuló kihasználtság, növekvő utasszám: a cargo-üzletág azonban a német légitársaságnál is visszaesett.

Ha így alakulnak a dolgok, a Lufthansa inkább Németországon kívül, Zürichben és Bécsben fejleszt.

Egy újabb tanmese: a BMI, amiből már csak a résidők értékesek.

Ha a Boeing 14 méterrel növeli a 400-ashoz képest a törzset, a 747 már közvetlenül versenyezhet a most legnagyobb A380-assal.

Lesz-e más vevő a veszteséges lengyel nemzeti légitársaság megvásárlására?

A nagy csinnadtrattával beharangozott Berlin-Brandenburg reptér körüli botrányok annak ellenére nem rázták meg a Lufthansát, hogy növekedési terveiket az új reptérre alapozták.

Pénteken indult első menetrend szerinti repülésére a Boeing 747-8i első példánya. A Lufthansa gépét az indulás előtt néhány órával jártam be.

Eco-díjak: napi négy járat részben bioüzemanyaggal,  környezetkímélő flightplan-ek,  reptérműködtetés szélenergiával.

A légiipar nem várhat tizenöt évet: ha a Bizottság nem teremt kedvezőbb feltételeket, nem lesz európai kilábalás!

Epilógus: Tehát ki fog repülni?

Az utasszállító gépek helyett egyelőre a beruházás vezetője repült csak, havonta 15 millió euróba kerül a késés.