M61

A két típus összesen egy évszázados – már ami magyarországi üzemüket jelenti.

Ha minden jól megy, nyáron hétvégenként Budapest és Tapolca között újra rendes, büfés vonatokat húz a svéd.

Tizennégy éve érte végzetes baleset Badacsonylábdihegynél a négyes Nohabot.

A nyár végéig tartó vágányzárban teljes felújítást kap a Decs–Bátaszék szakasz. A régi pályát először a Platov daru támadta meg szerdán.

Május 4-én reggel a legelső Nohab fotósvonattal vette célba a magyar tengert.

Pénteken délelőtt Budapesten, a 6-os úton autózók közül többen is félreálltak, hogy készíthessenek egy felvételt a Budafok megállóhely közelében feltűnő két Nohabról.

A MÁV FKG Kft. Budapest Kőér utcai telephelyén működő Híd-Globál Kft. márciusban a Magyar Vasúttörténeti Parkba költözik. Az áttelepítésben az M61 006-os segédkezett.

Mások is cikkeztek már róla, milyen vicces az, amikor az Index-fórumon 431 097 nick kérdezi 628 303 nicktől, hogy mondja már meg, mi van a 418 149-essel! Pedig mi, vasútbarátok már csak ilyenek vagyunk!

Múltidéző posztjaimban főleg nagyvasúti járművekről mutattam be tíz évvel ezelőtti felvételeket. Most más szemszögből is vizsgáljuk meg a vasutat!

A március 15-i hosszú hétvégén nemcsak minálunk volt érdemes útra kerekedni, ugyanis dupla Nohabos fotótehervonat közlekedett Németországban, Magdeburg környékén. És ez még nem minden...

Egy-egy nagyobb szabású pályafelújítási munkán az anyag- és kiszolgálóvonatokat szinte mindig érdekes gépek húzzák, a 30a vonalon két Nohabot is láthattunk a közelmúltban.

A hatos motorját átépítik, a tizenhetes pedig új vonatfűtő generátort kap.

Fényképes bögrék, tollak, kulcstartók és hűtőmágnesek a kínálatban, nem csak vasutasoknak.