man

A müncheni közlekedési vállalat tapasztalatai szerint még további fejlesztések szükségesek.

November 30-án közlekedett utoljára az MAN csodabusza Budapesten. Vagy mégsem?

A BKV-sok szeretnék, de az MAN nem hagyja a fővárosban az európai buszfejlesztők közös csúcsjárgányát. Pedig az utasoknak is tetszett.

Korábban beszámoltunk a Kortrijkban látottakról. Most sorra vesszük a fontosabb gyártókat, elsőként a németeket vesszük górcső alá.

A karosszálást a helyi ST Kinetics végzi.

Egyelőre a három zászlóshajón van vezeték nélküli internetelérés.

„Ahogy az emberek utaznak” – ezt a mottót választotta a német cég a kortrijki kiállításra.

Az EBSF program keretében Budapesten közlekedő MAN busz a múlt héten új utastérvilágítást kapott.

Rijeka, avagy régi nevén Fiume, már a Monarchia idejében is kedvelt üdülőhely volt. Ugyan nincs nyüzsgő vasúti forgalma, és villamos sem csilingel 1952 óta, de közlekedési szemmel így is sok érdekességet látni.

A jövő európai buszrendszere, angolul European Bus System of the Future (EBSF) projekt keretében egy MAN Lion's City GL buszt tesztel a BKV kilenc hónapon át.

A prototípus a napokban állt forgalomba Rio de Janeiroban.

Immár több mint húszéves a világ első használható teljesen alacsonypadlós villamosa. A harmadik részben ezzel a típussal ismerkedhetnek meg.

A 12 méteres MAN Lion’s City a német VBL-hez került.