Az ország nemzeti vasúttársasága, a Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) három négyrészes villamos szerelvényt rendelt a Stadlertől. A beszerzést az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank hiteléből finanszírozzák.
Az 1960-as évekből származó, négykocsis dízelmotorvonat futópróbái jelenleg is zajlanak. A nosztalgiaszerelvény április végére körülbelül 250 kilométert teljesített Halberstadt és Lipcse között, száznegyvenes tempóval is.
Legendás mozdonyok és a ZSSK legmodernebb vonatai is felsorakoznak, már vezetett túrákon is részt lehet venni. Ha tudják, tegyék szabaddá magukat május 23-án vagy 24-én és látogassanak el a Rušňoparádára. Higgyék el, megéri!
A vasúttársaság is csatlakozott „A Közlekedési Kultúra Napja” elnevezésű, idén május 11-én megrendezett programsorozathoz, Sopronban és Celldömölkön fogadták a lurkókat.
A Cseh Vasutak 680 006-os nagysebességű motorvonatának egyik hajtott egysége még 2021 júniusában tört rommá Bohumínban, amikor egy mozdonnyal ütközött.
A hetvenkilenc kétszintes motorvonat első példányai idén nyár végén állhatnak forgalomba a Cercanías elnevezésű elővárosi hálózaton.
Az osztrákok új regionális emeletesei megszerezték a közlekedési engedélyt a két szomszédos országra.
Az olasz nemzeti vasúttársaság összesen hetvenhét, vegyesen Alstom- és Hitachi-gyártású villamos szerelvényt állít üzembe.
A svájci gyártó még négy Polaris szerelvényt szállít a hazai Gornergrat-vasútra, mely a világhírű hegycsúcsra nyíló egyedülálló látványról híres.
A harminc villamos szerelvény bő háromszázmillió euróba kerül.
A JR East vasúttársaság egy E3-as motorvonatot alakított át csomagok szállítására. A fuvarok a Morioka és Tokió közötti távot bő három óra alatt teszik meg.
A Nagy-lengyelországi vajdaság tíz plusz opcionálisan további tíz, ötrészes villamos motorvonatot rendelt a Stadlertől. Az első szerelvények 2028-ban érkezhetnek.
A kilencvenegy kocsival a szűkös személyszállító kapacitást erősítik, ami a közlekedési minisztérium szerint hatással van a szolgáltatás minőségére.
A nyolcrészes szerelvényt 225 kilométer/órás tempóval is megkergetik a tesztpályán.
Hét alternatív, villamos-akkus hajtású motorvonatot szereznek be a Stadlertől, még inkább elősegítve a dízelüzemről való átállást az alsó-ausztriai regionális viszonylatokon.
