mozdony

Február végére, március elejére eltűntek a rozsdafoltok, befoltozták a lyukakat. Most már a fényezésnél tart a 20-as Nohab.

Rákosszentmihályon vonultak át, alkalmat adva arra, hogy a legfontosabb szavazást megtartsuk.

A kiemelt gondoskodást élvező Bobinát küldtek Tiszacsernyőbe régi idők nagyjaiért. Szerencsére nem a vasutas vágóhíd volt a célállomás.

Közhely, de itt is igaz: a szépségért szenvedni kell...

A vasúttársaság nyolc gépe járhat be hazánkba, az első hármas futópróbái a napokban kezdődtek.

Lengyelországban szpotterkedték le – jelentsen ez bármit is – a demonstrátort.

A német teherfuvarozó magán-vasúttársaság nyolc többáramnemű villamos mozdonyt rendelt a Siemenstől.

A magánvasút-társaság a napokban szerezte meg a horvát közlekedési hatóságtól a 602 001-es mozdony üzembe helyezési engedélyét.

Az eredetileg 740-es sorozatú mozdony teljeskörű felújításon esett át a cseh gyártónál.

A lengyel vasúttársaság huszonkét kétszintes kocsit vásárolt a Pesától.

A világ leghíresebb mozdonyai között számon tartott brit gőzös felújítása tíz évig tartott.

A lengyel magánvasút öt villamos mozdonyt vásárol a hazai Newagtól.

Ha van szerethető magyar mozdony, akkor az M40-es sorozat, a Púpos biztos, hogy az. A Ganz gyár egyik sikertermékének életére pillantunk vissza két részben. Ezúttal jöjjön Szeged, Hatvan és Záhony.

Csak raktak bele egy új (rendes) motort, és kész! Tényleg ennyi lett volna annó az M41-esek átalakítása? A kérdés persze költői, a részletes válasz pedig itt, múltidéző sorozatunkban.