A Budapest–Belgrád vasútvonal 163 kilométeres magyar szakaszának megvalósíthatósági tanulmányát nettó 527 millió forintért készítik el.
Ez a nyár a nagy fejpályaudvar-karbantartásról szól. De hogy ezt hogyan fogja „túlélni” a vasút...
Nyíregyháza és Békéscsaba felé módosul a menetrend, vonatpótlásra kell számítani, illetve lesz olyan vonat, amely egyáltalán nem közlekedik.
A főváros közlekedésfejlesztésével kapcsolatos uniós forrásfelhasználás jelenleg nincs veszélyben – közölte a Budapesti Közlekedési Központ.
A vonal kész, megújul Békéscsaba vasútállomása, kiépül az ETCS vonatbefolyásoló rendszer. A több fázisban megvalósuló fejlesztéseket 85 százalékban a Kohéziós Alap forrásai finanszírozzák.
